曲軸是柴油發電機組主要機件之，它的作用是將柴油機各缸所做的功匯集后以回轉運動的方式輸出。對于多缸重慶康明斯柴油發電機，它要連續承受做功沖程從活塞經連桿傳來的力，將其轉變為轉矩傳給傳動機構，同時，還要通過連桿推動各缸活塞進行吸氣、壓縮和排氣，并驅動配氣機構及其他輔助裝置。曲軸-飛輪組件的結構，通常分為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、前軸（即曲軸自由）、后（曲軸輸出）凸緣及平衡塊（或稱平衡重）等部分組成。

  多缸曲軸是根高速旋轉的長軸。它承受不斷變化的氣體壓力和慣性力及旋轉時產生的離心力的作用，因此，要求它具有足夠的強度和剛度，而且要耐磨，潤滑良好，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移，此外，曲拐布置應合理，以滿足柴油機的發火次序和運行平穩的要求。

  曲軸的結構有如下幾類

  整體式：整根曲軸由整體鍛造或鑄造而成，廣泛用于中、小型柴油機。

  套合式：有半套合式和套合式。用于大型低速柴油機。

  組合式：有分段式和圓盤式。采用滾動軸承的高速機。

  柴油機曲軸飛輪結合組由曲軸、曲軸齒輪、軸瓦、啟動齒圈、飛輪和皮帶輪等組成。柴油機曲軸為整體式，用鋼材整體鍛造。這種曲軸的點是主軸頸、曲臂和連桿軸頸制成個整體。其前軸部裝有帶兩個皮帶槽的三角皮帶盤，以直接或間接拖動風扇、水泵及充電機的皮帶輪。曲軸后通過法蘭盤用六個螺釘連接并緊固飛輪，并用兩個圓柱銷定位。在飛輪面上具有12鉻均勻縫補的螺孔，供安裝聯軸器等動力輸出裝置，啟動齒圈緊套在飛輪配合面上。

  由于主軸頸結構不同，、3、5擋軸瓦相同，2、4、6擋相同，7擋軸瓦異，各擋瓦均有油孔，止堆片安在7擋軸承蓋上，主軸瓦采用鋁合金薄壁軸瓦，上瓦與下瓦之間用主軸承螺栓擰緊，在上瓦中還有出油孔和油槽，并能與主軸頸中的油孔相通，潤滑油從孔內流通，以強制潤滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。曲軸飛輪組件裝配完畢后，在飛輪用手轉動曲軸，應靈活自如。

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